Expansão, transporte complementar e um marco normativo fizeram parte dos pontos críticos analisados pelos gerentes de sistemas de transporte massivo, durante um fórum que foi parte do III Congresso Internacional de Transporte Massivo: Cidades em Movimento, Paixão pelo Desenvolvimento!
A questão da demanda, a situação que enfrenta a Transmilenio, em Bogotá – onde o número de usuários superou a capacidade do sistema -, a diferença entre cidades como Pereira, Bucaramanga ou Barranquilla (que os planos de expansão até o município de Soledad estão atrasados devido a obras de saneamento básico não foram executadas pala administração local), foram outros pontos de destaque para o fórum.
PArticiparam do Fórum como palestrantes Fernando Páez Mendieta, gerente da Transmilenio e presidente da SIBRT, Héctor Cáceres Rincón, gerente da Metrolínea, Bucaramanga, Manuel Fernández Ariza, gerente da Transmetro, de Barranquilla e Henry Cabrera Díaz, gerente da Megabús, de Pereira. Também participaram os diretores dos sistemas de Medelli Cartagena, onde os sistemas estão em fase de construção.
“Temos um problema de uma infra-estruturar insuficiente que tem gerado problemas de segurança, se perdeu a cultura cidadã e existe uma forte deterioração viária nas rotas alimentadoras”, disse Fernando Páez, gerente da Transmilenio.
Nesse sentido, a Transmilenio tem como tarefa pendente seguir aumentando a frota operadora, a ampliação das estações e da venda externa dos bilhetes para diminuir as catracas congestionadas. A Transmilenio também acaba de iniciar uma campanha sobre convivência “Transmilenio: mais que um sistema de transporte” a qual se complementa a um esquema de segurança com mais pessoal, além de câmeras de vigilância.
O gerente da Transmetro, de Barranquilla, Manuel Fernández Ariza, falou desafios do sistema. “Os pontos críticos do nosso sistema estão relacionados com o término da infra-estruturar do município de Soledad, com 550 mil habitantes, e no qual a porcentagem das necessidades básicas insatisfeitas é muito alta. Um saneamento básico quase nulo tem atrasado as obras de pavimentação e, conseqüentemente, dificultando o transporte nas rotas alimentadoras.
Mesmo faltando a conclusão dos terminais de Soledad e Barranquilla, a Transmetro conseguiu aumentar o número de usuários, de 25 mil em janeiro para 85 mil em agosto, graças a vinculação do sistema de transporte público, enquanto chegam os novos ônibus alimentadores.
Já em Bucaramanga, Héctor Cáceres Rincón, gerente da Metrolínea, indicou que a maior dificuldade está na alta informalidade do transporte e no excesso de veículos particulares, especialmente motocicletas.
Segundo Rincón, uma das soluções é um maior controle por parte das autoridades diante da informalidade do transporte e mecanismos impositivos para as motocicletas, como o aumento de impostos.
Certamente, o maior ponto crítico do sistema está ligado a normalização, o qual foi apontado pelos representantes de diferentes cidades. Os gerentes elevaram uma solicitação de acompanhamento por parte do Ministério de Transporte, para trabalhar, juntamente com o Congresso da República da Colômbia, em uma definição de um marco legal, em tarifas, regulamentação, operação, cobertura e expansão, dentre outros.
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